Avionaut – wizyta w fabryce – 1st International Conference on Child Safety – fotelove

Avionaut – wizyta w fabryce – 1st International Conference on Child Safety

4 marca 2019, 18:07 4 marca 2019

19 lutego 2019, dzień przed targami Kids’ Time w Kielcach firma Avionaut zorganizowała Pierwszą Międzynarodową Konferencję o Bezpieczeństwie.

Wśród zaproszonych był m.in. Tommy Pettersson – szef instytutu VTI w Szwecji (to ten instytut, który robi Test Plusa).
Lista prelegentów była długa i dosyć ciekawa, bo oprócz wymienionego już Tommy’ego, była także m.in. Ewa Kowalczyk, czyli Mamafizjoterapeutka (http://www.mamafizjoterapeutka.net/), Kacper Bednarczyk z Avionaut czy Kamil Przewoski z instytutu homologującego foteliki samochodowe.
Mówiono m.in. o tym dlaczego tyłem jest bezpieczniej, a także o materiałach używanych do konstrukcji fotelików.

Tommy Pettersson

Wczesne lata sześćdziesiąte

Wykres prezentujący dzieci zabite w wypadkach samochodowych w Szwecji w latach 1972 – 2015. Jak widać liczba ta spada 🙂

Mamafizjoterapeutka opowiada o najbardziej optymalnej pozycji dziecka w foteliku.

Po prelekcjach wszyscy goście zostali zabrani do fabryki Avionaut, która mieści się pod Częstochową.
Na miejscu mogliśmy przekonać się, że te foteliki na prawdę są robione w Polsce. Pokazano linię produkcyjną, gdzie są m.in. maszyny robiące odlewy skorup, a także szwalnię – tapicerki Avionauta szyte są ręcznie 🙂
Na końcu był tor do testów zderzeniowych – TAK, Avionaut posiada swój tor testowy i może sobie do woli rozpędzać fotele i walić nimi w ścianę 😛 (praca marzeń! #zazdro)

Zobaczcie fotorelację z tej, jakże ciekawej wycieczki 😉

Skorupy do fotelików 0-13

Stanowisko montowania baz do Pixela

Avionaut oprócz fotelików produkuje komponenty do wózków – tu podnóżki

Szwalnia

„Ubieranie” Pixela 🙂

Tor testowy

Avionaut Pixel gotowy do uderzenia

Zobaczcie krótki film z wizyty 🙂

Macie pytania? Piszcie: szczecin@tylem.pl lub pomoc@tylem.pl

Kodeks drogowy art. 39

Art. 39.3 W pojeździe kategorii M1, N1, N2 i N3, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, wyposażonym w pasy bezpieczeństwa lub urządzenia przytrzymujące dla dzieci, dziecko mające mniej niż 150 cm wzrostu jest przewożone, z wyjątkiem przypadku, o którym mowa w ust. 3b, w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci, zgodnym z:
1) masą i wzrostem dziecka oraz
2) właściwymi warunkami technicznymi określonymi w przepisach Unii Europejskiej lub w regulaminach EKG ONZ dotyczących urządzeń przytrzymujących dla dzieci w pojeździe.

3a. Foteliki bezpieczeństwa dla dziecka oraz inne urządzenia przytrzymujące dla dzieci są instalowane w pojeździe, zgodnie z zaleceniami producenta urządzenia, wskazującymi, w jaki sposób urządzenie może być bezpiecznie stosowane.

3b. Zezwala się na przewożenie w pojeździe kategorii M1, N1, N2 i N3, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, na tylnym siedzeniu pojazdu, dziecka mającego co najmniej 135 cm wzrostu przytrzymywanego za pomocą pasów bezpieczeństwa w przypadkach, kiedy ze względu na masę i wzrost dziecka nie jest możliwe zapewnienie fotelika bezpieczeństwa dla dziecka lub innego urządzenia przytrzymującego dla dzieci zgodnego z warunkami, o których mowa w ust. 3.

3c. Zezwala się na przewożenie w pojeździe kategorii M1, N1, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, na tylnym siedzeniu pojazdu, trzeciego dziecka w wieku co najmniej 3 lat, przytrzymywanego za pomocą pasów bezpieczeństwa, w przypadku gdy dwoje dzieci jest przewożonych w fotelikach bezpieczeństwa dla dziecka lub innych urządzeniach przytrzymujących dla dzieci, zainstalowanych na tylnych siedzeniach pojazdu i nie ma możliwości zainstalowania trzeciego fotelika bezpieczeństwa dla dziecka lub innego urządzenia przytrzymującego dla dzieci.

Kodeks drogowy art. 45

Art. 45.2 Kierującemu pojazdem zabrania się:

4) przewożenia w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego wyposażonego w poduszkę powietrzną dla pasażera, która jest aktywna podczas przewożenia dziecka;
5) przewożenia dziecka w wieku poniżej 3 lat w pojeździe kategorii M1, N1, N2 i N3, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, niewyposażonym w pasy bezpieczeństwa i fotelik bezpieczeństwa dla dziecka lub w pasy bezpieczeństwa i inne urządzenie przytrzymujące dla dzieci;
6) przewożenia na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego, poza fotelikiem bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniem przytrzymującym dla dzieci, dziecka mającego mniej niż 150 cm wzrostu.